Het ontwerp

Een Zwitsers bedrijf heeft in 2008 bij een klein Duits Park, Trampolino in Andernach, een klein achtbaantje geleverd. In de vakliteratuur stond, dat dit baantje slechts 5 kW vermogen verbruikt. Dat is mogelijk, doordat met kleine losse coasterkarretjes wordt gewerkt. Losse achtbaankarretjes worden doorgaans "wilde muis" genoemd. Je hebt dan dus geen treintje. Een los coasterkarretje weegt natuurlijk veel minder dan een coastertrein. Je hoeft dus minder gewicht naar boven te transporteren, waardoor je minder energie verbruikt. Men had al een trap naar boven gemaakt, zodat je ook het gewicht van de bezoekers niet naar boven hoeft te transporteren. Dat doen ze zelf, als ze de trap gebruiken. Boven kun je instappen.

Dit achtbaantje is 8 m hoog. Er kan maar één karretje gelijktijdig op de baan aanwezig zijn. Hierdoor kunnen er maximaal 150 bezoekers per uur gebruik van maken.

Het allerbelangrijkste van een achtbaan is natuurlijk het gevoel dat de achtbaan je geeft. Gevoel is iets heel persoonlijks. De een kan het niet wild genoeg gaan, de ander vindt alles te snel en te wild. Wij willen geen achtbaan die over de kop gaat. Dat past meer bij de grote attractieparken. Wel moet het ritje een sensatie zijn; voor het hele gezin.

We hebben de attractie daarom verhoogd; dus geen 8 m hoog, maar 14 m hoog. De snelheid wordt dan ook ietsje hoger. Omdat de baan geen 150 m lang is, maar 310 m, duurt een ritje ook bijna 2 keer zo lang. De hele baan is opnieuw ontworpen. Hij is zo ontworpen, dat hij goed op de gewenste plek in ons park past. Ook is de achtbaan zo ontworpen, dat je alle bewegingen maakt die er mogelijk zijn; behalve over de kop. Dan hang je schuin naar links en dan hang je schuin naar rechts. Er wordt versneld, geremd en weer versneld. Je start zeer langzaam, terwijl je de afgrond aan kunt zien komen. Goed voor de adrenalineproductie... Dus volgens ons is het gevoel dat de achtbaan op gaat roepen prima.

De meeste attracties in BillyBird Park Hemelrijk zijn door het park zelf ontworpen. In 2006 is er veel leergeld betaald met de Laquana. Deze attractie functioneerde in het begin helemaal niet goed. Die fout willen we niet herhalen. Er is daarom gekozen om met een degelijk bedrijf samen te werken. We hebben onze wensen doorgegeven, maar hoe schuin een rail moet zijn is door de deskundigen van ABC bepaald. Zij staan garant voor een goede kwaliteit. Het enige wat wij hoeven te doen, is de toren en de fundering voor de achtbaan te bouwen. Voor de rest is het een kwestie van de stekker in het stopcontact stoppen.

Het innovatieve van de achtbaan zit slechts voor een deel in de achtbaan zelf. Energieneutraal is echter nog geen enkele achtbaan op de wereld. Het idee is, dat de energie wordt opgewekt deels met behulp van zonne-energie en deels door u als bezoeker. We hebben er voor gekozen, om dat met behulp van crosstrainers te laten doen. Uw beweging wordt met behulp van een dynamo omgezet in energie.
Zowel de energie van de zonnepanelen als de energie van de crosstrainers wordt geleverd aan het net. De achtbaan gebruikt de stroom van het net. Stel de zon schijnt in de winter en de achtbaan wordt niet gebruikt, dan wordt de stroom dus niet weggegooid. Stel het is in de zomer bewolkt, dan werkt de achtbaan toch. Alles opgeteld, verbruikt de achtbaan niet meer energie dan de zonnepanelen en de crosstrainers samen leveren.

De toren moet veel groter zijn dan de oorspronkelijke toren van ABC. Dat is nodig omdat er 24 crosstrainers opgesteld gaan worden. Die crosstrainers komen te staan op een plaats net voordat men instapt. Dat is dus op 14 m hoogte.

Een achtbaan is eigenlijk vergelijkbaar met een glijbaan. Het karretje rolt op zijn wielen de helling af. Als er meer gewicht in een coaster zit, gaat de coaster harder. Als je niet met een treintje werkt maar met losse karretjes, dan kan een zwaar beladen karretje gaan botsen met een karretje waarop slechts weinig gewicht zit. Hoe ga je zoiets voorkomen? Bij een "wilde muis" is de achtbaan opgedeeld in secties. In iedere sectie mag zich maar één karretje bevinden. Met elektronische aansturing van remsystemen, wordt er gezorgd dat het karretje pas naar de volgende sectie kan als die sectie weer leeg is. Door meer secties te maken, kunnen er meer karretjes op de baan.

Verder hebben wij de capaciteit nog opgevoerd, door 2 karretjes tot een soort minitreintje te koppelen. Een treintje heeft als voordeel dat je met meer gasten bij elkaar zit. Dat gilt lekkerder...  Er kunnen 3 kinderen of 2 volwassenen in één karretje. Er worden 2 karretjes aan elkaar gekoppeld. Totaal rijden er 3 paar karretjes. Dit geeft een theoretische capaciteit van bijna 600 personen per uur (praktijk is altijd wat minder). We verwachten dus nauwelijks wachtrijen.

Het coasterkarretje

Behalve dat we 2 coasterwagens aan elkaar koppelen, willen we nog iets anders. Bij BillyBird Park Hemelrijk komen niet alleen veel gezinnen met kinderen, maar ook veel jeugd. Het oorspronkelijk wagentje was niet geschikt voor 2 volwassenen. Als je jong en verliefd bent, wil je natuurlijk wel samen in de achtbaan. Op de foto zie je, dat daarvoor niet alleen het karretje verlengd moest worden, maar ook verbreed. Een verliefd stel wil immers de armen om elkaar kunnen slaan. Verder wordt het wagentje van gordels voorzien. Bij Trampolino zat men los in de wagen. Doordat wij de rails schuiner laten plaatsen, zijn gordels wenselijk.

Niet iedereen kan traplopen. De uitgang en de lift worden daarom zodanig gemaakt, dat een mindervalide er ook in kan stappen. We hebben gekozen voor een veiligheidssysteem dat geen geluid maakt. Je mist daarom het kenmerkende geluid van een achtbaan. Dat geratel ontstaat, doordat de veiligheidspal telkens achter een volgende haak slaat. Dit geluidloze systeem heeft als nadeel, dat er dan slechts één persoon tegelijk naar boven mag worden getransporteerd. Het voordeel is, dat je op de ligweiden niet continu dat geratel hoort.

De toren

De vorm van de achtbaan wordt bepaald door hoe je het ritje wilt laten beleven. De instaptoren kan echter iedere vorm krijgen. Wij hebben gekozen voor een heel speciale vorm. Dit hebben we gedaan, omdat de toren straks in het park heel zichtbaar is.

We houden er rekening mee, dat er in de toekomst onder in de toren nog een verkooppunt komt. Op 14 m hoogte hebben we behoefte aan een tamelijk groot platform. Anders kunnen er niet genoeg crosstrainers staan. Tussen dat platform en het verkooppunt op de begane grond, hoeft alleen een trap te komen. Zo zijn we op een toren gekomen in de vorm van een zandloper. Verder hebben we behoefte aan een zo groot mogelijk dak. Dit dak moet op het zuiden gericht zijn. Dat is nodig om er zonnepanelen op te kunnen plaatsen. De Welstandscommissie van de gemeente Uden schrijft hierover "De toren met een diabolische vorm die uitwijdt past veel beter dan de toren met zadeldak." Een mooi compliment van deskundigen!